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辛国斌:我国动力电池技术尚未突破 重点部署五大工作
“动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池能走多远。”9月26日,工业和信息化部副部长辛国斌在联盟2017年年度大会上指出,“但新形势下我国动力电池技术尚未发生革命性突破,成本仍然偏高。”
 
 
去年,我国新能源汽车销量达到50.7万辆、保有量超过100万辆,占全球市场保有量的50%,位居世界第一位,预计2020年保有量将达到500万辆,产能将达到200万辆,对动力电池的需求超过100GWh,到2030年这一需求将超300GWh。
2016年5月,工业和信息化部指导成立中国动力电池产业创新联盟。成立一年多来,联盟一方面开展政策法规研究、行业信息的统计与服务、有关标准的研究、搭建国内国际合作交流平台、开展人才培训,另一方面促进产业链协同创新。
中国汽车工业协会常务副会长、创新联盟理事长董扬(点击查看最新人物消息) 表示,中国动力电池产业创新联盟下一阶段的目标便是根据新能源汽车经济性和使用便利性的要求,突破下一代动力电池性能、成本、寿命和耐久性、安全性和可靠性。
具体而言,到2020年新型锂离子电池单体比能量达到350Wh/kg;实现电池系统比能量260Wh/kg的产品产业化和整车应用;纯电动汽车到2030年具有与传统燃油车相当的续航里程。
 
 
辛国斌强调,我国动力电池产业发展任重道远,还需各方继续努力加快协同发展,增强紧迫感、使命感,坚定信心做好五大工作。
一是要持续重视安全问题,不断提升保障体系。要继续强化企业在各个环节的质量主体责任,保障材料、电芯、电池包、整车等的安全生产和使用。进一步提升生产自动化和智能化水平,不断提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性。要加强动力电池的消防安全研究和控制,为新能源汽车发展扫除后顾之忧。
二是要实现技术革命性突破,提供新能源汽车发展支撑。要加快锂电升级工程的开发进程,实现单体每公斤350瓦时、系统每公斤260瓦时的突破。要加快固态电池等新体系电池的研究开发,力争跟上国际领先水平。要加快提高动力电池成套装备开发和制造水平加快大规模智能制造技术和装备开发。
三是推动全产业链协同创新,加快建立产业创新体系。要以国家动力电池创新中心为代表,建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台。要加快突破材料、电池、系统集成、工艺装备等环节的关键技术瓶颈,提升产品综合性能和质量水平。
四是加强回收经济性研究,推动回收再利用体系建设。要从产品设计、制造工艺、装备等方面考虑梯次利用和回收再利用,加快拆解回收等技术的前瞻性研究,研究退役动力电池性能评价技术,研究与试点商业化梯次利用可行性。
五是加强行业规范管理,发挥市场主体积极性。根据国务院简政放权、“放管服”等要求,将后续的行业管理工作重点放在事中事后监管方面,考虑不再通过《规范条件》的方式对企业生产条件和能力提出具体要求,由中国汽车动力电池产业创新联盟做好相关承接工作。

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